8月25日，东风日产启辰大V DD-i正式亮相2023成都车展，同时启辰大V DD-i超混动110km iT版在成都车展正式交付。

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需要知道的是，启辰大V DD-i超混动在7月就已经正式上市，一共四款配置车型，售价区间在11.89万-14.99万元，此次交付的iT版可以看作是启辰大V DD-i超混动的顶配版本，指导价格为14.99万元。

新车定位紧凑SUV，竞品车型包括吉利银河L7、比亚迪宋Pro DM-i。对比三者价格，启辰大V DD-i超混动售价11.89万起更具优势，比银河L7、比亚迪宋Pro DM-i分别低出1.98万和1.51万元。

再来看产品实力，将启辰大V DD-i超混动入门款iC版车型与宋Pro DM-i领先型对比，其纯电续航和轴距表现均相差不大。

前者纯电续航60千米，后者纯电续航71千米，启辰大V DD-i超混动稍显劣势；空间上，启辰大V DD-i超混动iC版车型长宽高分别为4607/1917/1624毫米，轴距表现2700毫米，比宋Pro DM-i轴距短出12毫米，差距微乎其微，整体车身尺寸比宋Pro DM-i更短、更宽，预计车内将营造出大平层的效果。

主要差距体现在动力上，启辰大V DD-i超混动入门款iC版车型发动机、电动机最大功率分别为120kW和150kW，最大扭矩分别为230N·m和320N·m，而宋Pro DM-i领先型发动机、电动机最大功率分别为81kW和145kW，最大扭矩分别为135N·m和325N·m，可见启辰大V DD-i超混动的发动机更加给力。

强劲的动力让两者之间的零百加速度也拉开了差距，启辰大V DD-i超混动入门款iC版车型零百加速7.8秒，宋Pro DM-i领先型为8.3秒。

电池板块，两者均采用磷酸铁锂电池，不过一个是弗迪品牌，一个是比亚迪原厂的，针对电池质保，两者均采用首任车主不限年限/里程的政策。

不过，在配置上，宋Pro DM-i标配了倒车影像、360度全景影像、自适应巡航，且支持0.7h快充，似乎更显诚意。

再将启辰大V DD-i超混动入门款iC版车型与银河L7入门款55千米Pro做比较，两者均采用1.5T 163马力L4插电式混合动力，前者电动机动力更强，价格更便宜，后者匹配3挡DHT变速箱，操控平顺且省油，轴距2785毫米也更占优势，支持0.5h快充也节约了车主的时间成本。

最后说说启辰大V DD-i超混动iT版，它的纯电续航达到110千米，与宋Pro DM-i顶配卓越型保持一致，在裸车价便宜0.99万的情况下，带有L2级别辅助驾驶且支持0.5h快充。

写在最后

整体而言，启辰大V DD-i插混作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i插混整合了日产70年电驱化经验，传承东风日产20年造车底蕴，自带合资高品质优势，同时也是为迎合中国消费者对插混车需求的产物，低于同级的定价也可以看出东风日产的诚意。

未来，和比亚迪宋Pro DM-i还是可以一战的，并且在动力、空间上丝毫不逊色，价格更低也更有诚意，只是在配置上欠缺了一点，就看消费者购买时如何考量了！

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