“今天这张票买得真值
【资料图】
4个火车头拉着我跑！”
好奇的旅客会发现
有时候自己乘坐的
高铁动车有4个车头
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来自旅客朋友的疑惑
“重联”是什么意思？
动车组为什么要重联运行？
重联运行需要几个司机操纵？
今天小编就和大家聊聊
动车组重联运行背后的奥秘
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什么是重联运行？
动车组重联并不是天天有
一般情况下
一列动车组由8节车厢编组而成
而在春运、暑运、小长假等客流量高峰期
铁路部门会将两列短编动车组
以“亲亲”的方式使其互相连接
组成一列长编组动车
全力满足广大旅客的出行需求
重联后有哪些变化？
1
运力翻倍
动车组重联后
8节车厢变成16节车厢
以CRH380BG型为例
单组定员556人变成双组定员1112人
2
司机数量不翻倍
重联运行时
由前进方向的
第一列动车组司机负责操纵
第二列动车组同步完成加速、减速
启停等动作和任务
第二列动车组无需安排司机
司机数量不翻倍
动车组重联需要具备哪些条件？
动车组不仅是机械方面的重联
电路、电气都需相互连接
这样才能实现统一控制
因此
两列动车组需为同型号短编组
我国动车组重联采取“8+8”的编组方式
不同型号的两列动车组
不能连接在一起哦
乘车提示
重联动车组前后两列互不相通，1号至8号车厢的车票，不能跨到9号至16号车厢哦！如果上错车厢，请提前准备好行李，移步至连接处的临近车厢，待列车抵达中途停靠站，车门打开后，快速移步至指定车厢即可。
乘坐“亲吻”式动车组
请记住这叫重联（chóng lián）
8+8=16
中国高铁、中国速度
中国式浪漫
（来源：中国铁路微信公众号）