经济观察网 记者 钱玉娟 5月15日，经济观察网记者从阿里达摩院与菜鸟集团两方面同时求证获悉，因业务调整，达摩院自动驾驶业务将转入菜鸟集团。
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伴随自动驾驶业务的组织关系发生调整，负责阿里前沿技术研发的达摩院，其辖下业务再一次收缩；而从阿里巴巴集团拆分出的六大业务集团中，菜鸟集团缘何能将自动驾驶团队纳入麾下，也能在其业务发展中溯源到答案。
公开资料显示，菜鸟曾在2015年底组建过一个“E.T.物流实验室”，用来研发物流无人车“小G”，其算法负责人正是今年3月从达摩院自动驾驶负责人岗位离职的陈俊波。
自动驾驶是一个被巨头拥趸的行业领域，阿里巴巴杀入其中展开技术研发，从一开始就定位为L4级，难度也能从其背后的投入中窥见一二。
2017年，阿里为研究量子计算、机器学习、基础算法、网络安全、视觉计算、自然语言处理、人机自然交互、芯片技术、传感器技术、嵌入式系统等多项技术，成立了达摩院，彼时对外宣布计划三年投入1000亿元人民币。时隔不到一年，阿里2018年决定推进自动驾驶技术研发时，就承诺会在该技术项目的研发中投入1000亿元人民币。
记者了解到，阿里自动驾驶实验室原本由人工智能实验室首席科学家王刚负责，因其技术研发的方向也是物流无人车，于是在2018年，阿里决定将陈俊波的团队从菜鸟体系中剥离出来，并入了王刚团队。
2020年9月举行的云栖大会上，由达摩院研发推出的低速无人物流车“小蛮驴”，其前身正是陈俊波团队开发的无人车“小G”。也是阿里自动驾驶实验室的第一个成果展现。短短两个月后，技术成果也从实验室走出，进入菜鸟的末端自动配送场景中开始探索起商业化。
数据显示，2021年9月，“小蛮驴”完成了100万物流订单的配送，之后又用短短6个月时间，“小蛮驴”累计送达的快递实现了从100万单到1000万单的突破。
王刚曾对外立下一个“小目标”：“小蛮驴”能在2024年实现日均配送包裹100万件，然而，未达检验期，2022年1月，王刚离职，彼时担任资深算法专家的陈俊波接棒，成为达摩院自动驾驶实验室的负责人。
短短一年时间后，陈俊波也选择出走，负责人变动引发外界对业务发展的关注。从微观看阿里的自动驾驶业务，首先在技术演进方面，今年4月份，达摩院还对外发布了全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”，当时内部介绍称，该平台可以提升自动驾驶AI模型训练效率，每天虚拟测试里程超过800万公里。
除了技术“秀肌肉”，深入到自动驾驶领域的厂商，都还集中面临商业化的难题，之于阿里自动驾驶实验室，多年摸索的技术如何在相关业务场景中落地，同样是团队要解决的问题。
记者了解到，菜鸟不仅是“小蛮驴”的客户，自动驾驶实验室正在研发中的L4级别自动驾驶卡车“大蛮驴”，也与菜鸟进行着小范围的路测合作。如今自动驾驶业务及团队全部转入菜鸟集团，不难想象的是，阿里的自动驾驶可以在菜鸟的物流配送场景中“扎根”，既解决了技术落地，也更利于商业化探索。
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